Một cua chạy hỏng chiếm tỷ trọng lớn hơn nhiều trong tổng thời gian so với đường đua dài, nên độ ổn định quan trọng hơn tốc độ đỉnh. 09-15 Địa hình núi có nhiều khúc cua tay áo hơn địa hình đồng bằng. Phòng Chơi Trực Tuyến
Cản gió chỉ có tác dụng ở tốc độ cao. Gương và camera lùi cho hai góc nhìn khác nhau.
Phân phối lực phanh dồn về trước là mặc định an toàn. Đâm vào đuôi xe trước thường bị coi là lỗi của người sau. Vào cua thô bạo làm lốp mòn nhanh gấp nhiều lần, ở chặng dài thì lối chạy mượt lại nhanh hơn dù từng vòng chậm hơn.
AI khó bám sát đường đua tối ưu gần như tuyệt đối. Vào cua rộng giữ tốc độ cao hơn vào cua sát vách.
Nhiệt độ phanh tăng dần ở đường đua nhiều điểm phanh nặng. Camera bóp méo khoảng cách ở gần nên dễ đánh giá sai, dùng kết hợp cả hai chính xác hơn là tin hoàn toàn vào một cái. Áp suất lốp thấp tăng diện tích tiếp xúc.
Giữ tốc độ đều qua cua nhanh hơn phanh gấp rồi tăng tốc. Đường cong độ nhạy lái đổi cảm giác điều khiển. Vô lăng chuyên dụng có góc xoay lớn hơn tay cầm.
Không có khúc cua nào nên mọi khác biệt nằm ở phản xạ lúc đèn tắt và thời điểm sang từng cấp số. Độ trễ tăng áp làm sức mạnh đến chậm sau khi đạp ga.
Mặt đường nghiêng vào trong giúp vào cua nhanh hơn.phiên bản Android Liêng web ưu đãi hời VNG
