

Cố chạy tiếp với lốp nổ sẽ hỏng luôn vành và mất nhiều thời gian hơn là vào thay ngay khi vừa phát hiện. 09-15 Vào cua rộng giữ tốc độ cao hơn vào cua sát vách. Ngăn Kéo Trò Chơi
Xe nhẹ tăng tốc nhanh, dễ bị hất văng. Đèn phụ gắn thêm chiếu xa hơn nhưng làm tăng lực cản, đây là đánh đổi phải quyết định trước khi chặng bắt đầu.
Chọn lốp gai cho địa hình cát, lốp trơn cho đường nhựa khô. Chấm điểm drift tính theo góc, tốc độ và độ dài. Độ trễ tăng áp làm sức mạnh đến chậm sau khi đạp ga.
Chạy lốp đinh trên đường nhựa vừa chậm vừa mòn nhanh, đây là đánh đổi phải tính trước khi chặng đua có nhiều loại mặt đường. Đèn chiếu góc bù lại điểm này, nếu không thì lối vào cua sẽ tối om đúng vào lúc cần nhìn rõ nhất.
Cắt cua qua vạch trắng thường bị phạt cộng giờ. Góc nghiêng bánh âm tăng bám khi vào cua. Vỡ cánh gió làm xe mất lực ép còn hỏng hệ treo thì lệch tay lái, hai loại này cần cách chạy bù khác hẳn nhau.
Ngưỡng phanh là mức lực lớn nhất mà bánh chưa bó cứng, vượt qua ngưỡng đó thì quãng đường phanh lại dài ra chứ không ngắn lại. Góc cánh lớn giúp vào cua nhanh hơn nhưng cũng tăng lực cản, nên xe chạy chậm hơn hẳn trên đoạn thẳng dài. Mặt đường nghiêng vào trong giúp vào cua nhanh hơn.
Đâm vào đuôi xe trước thường bị coi là lỗi của người sau. Điều kiện ổn định khiến mọi khác biệt đều đến từ người lái, đây là lý do các giải chuyên nghiệp hay chọn địa điểm khép kín.
Giữ vị trí giữa đoàn là chiến thuật an toàn ở giai đoạn đầu, còn dẫn đầu quá sớm chỉ tốn xăng và lốp mà không được thưởng gì.Xóc đĩa di động game đố vui có đáp án thủ thuật ZingPlay