Số trong ghi chú rally chỉ độ gấp của cua.
Đường đua không đổi nên biết trước cua nào tiếp theo cho phép chuẩn bị sớm, thay vì phản ứng khi đã nhìn thấy.
Bảng xếp hạng vòng chạy nhanh nhất khác bảng xếp hạng chặng.
Khóa quá chặt lại làm xe khó đổi hướng ở cua chậm, đây là thông số phải chỉnh riêng cho từng đường đua.
Vòng tua tối ưu lúc xuất phát khác với lúc chạy.
Cát lún làm xe chậm nếu sai lốp..
Cua mù sau đỉnh dốc phải nhớ chứ không thể nhìn.
Trợ lực ổn định can thiệp khi xe bắt đầu xoay.Số nhỏ là cua gắt còn số lớn là cua thoải, quy ước này ngược với trực giác của nhiều người mới chơi thể loại này..
Người mới nên bật để làm quen đường đua, còn khi đã thuộc thì tắt đi vì hệ thống này luôn cắt bớt công suất.
Đèn phụ gắn thêm chiếu xa hơn nhưng làm tăng lực cản, đây là đánh đổi phải quyết định trước khi chặng bắt đầu.Chỉnh xe ở chế độ luyện tập rồi mang thiết lập sang chặng đua thật là quy trình chuẩn, tránh phải chỉnh trong lúc đang thi..
Một người có thể có vòng nhanh nhất mà vẫn thua chung cuộc, vì thành tích chặng tính tổng chứ không tính vòng đơn lẻ.
Chỉnh thông số này quá cao khiến khó ước lượng khoảng cách, còn quá thấp thì mất tầm quan sát ở hai bên đường.Nitro tích lũy dần khi drift đúng góc cua, xả hết bình trong một đoạn thẳng dài sẽ tăng tốc vượt trội so với chạy bình thường..
Xe dẫn động bốn bánh ổn định nhất trên mặt đường trơn.
Trọng lượng hệ dẫn động nặng hơn làm xe kém linh hoạt, nên trên đường nhựa khô nó không phải lựa chọn nhanh nhất.Lốp còn nguội và bình xăng vừa đổ đầy nên đừng lấy vòng đó để đánh giá thiết lập vừa chỉnh.
Bám sát đuôi xe giảm cản gió.
Đổi lại diện tích tiếp xúc khi chạy thẳng giảm đi, nên quãng đường phanh dài hơn và lốp mòn không đều theo thời gian.
Vũng nước đọng gây hiện tượng trượt nổi.
Tel : +0 (020) 123-5338
Email : [email protected]
Đèn tín hiệu trong game mô phỏng giao thông có phạt thật. 09-15 Giữ khoảng cách với xe trước khi vào đoạn hẹp. Vui Cùng Trò Chơi
Xe địa hình chạy tốt trên đất nhưng ì trên nhựa. Áp suất lốp thấp tăng diện tích tiếp xúc.
Nhìn từ ngoài xe cho thấy quỹ đạo thật của mình lệch bao nhiêu so với đường tối ưu, điều không thể thấy khi đang lái. Xe cực nhanh nhưng khó điều khiển chỉ phát huy trong tay người đã thuộc đường, còn với người mới thì nó chậm hơn xe thường. Nút bấm chỉ có bật và tắt nên mọi cú đạp đều là hết ga, đây là bất lợi lớn ở các đoạn cần giữ ga đều qua cua.
Đối thủ chặn đường ở khúc cua hẹp là chiến thuật gây khó chịu nhưng hợp lệ. Xe mô tô nghiêng người theo cua, xe bốn bánh giữ thân thẳng.
Đường ướt có vệt khô theo quỹ đạo xe chạy. Xem lại bản ghi cho phép đổi góc nhìn tự do. Bù lại lốp nóng lên nhanh hơn và mòn không đều, nên chỉnh áp suất phải cân nhắc cả độ dài của chặng đua.