- 1
- 2
- 3
- 4
- Hỗ trợ
- Độ trễ tăng áp làm sức mạnh đến chậm sau khi đạp ga. Bù lại lốp nóng lên nhanh hơn và mòn không đều, nên chỉnh áp suất phải cân nhắc cả độ dài của chặng đua.
     
|
Quán tính lớn khiến việc phanh phải bắt đầu sớm hơn hẳn, và mọi thao tác đánh lái đột ngột đều dẫn đến lật thùng. 09-15 Ban tổ chức giới hạn công suất theo hạng, nên mẫu xe mạnh nhất ở hạng thấp có thể yếu nhất khi lên hạng trên. Thế Giới Trò Chơi Nhỏ
Thời tiết mưa làm đường trơn, giảm độ bám của lốp trơn rõ rệt hơn lốp gai. Nhấn ga sớm ngay khi vừa qua đỉnh dốc giúp giữ đà tốt hơn.
Chạy chậm hơn tốc độ cho phép nhìn thấy chướng ngại kịp phanh là nguyên tắc duy nhất an toàn trong điều kiện này. Đường ướt sau mưa khô dần theo thời gian trong một số game mô phỏng thời tiết động. Góc nhìn xa dễ thấy chướng ngại hơn.
AI khó bám sát đường đua tối ưu gần như tuyệt đối. Xe địa hình chạy tốt trên đất nhưng ì trên nhựa.
Tăng độ khó làm đối thủ ít mắc lỗi hơn. Đổ ít xăng cho vòng tính giờ là mẹo cơ bản, nhưng ở chặng đua thật thì phải tính đủ để về đích mà không cạn giữa đường. Kỷ lục đường đua thường do chạy vòng đơn lập nên.
Vỡ cánh gió làm xe mất lực ép còn hỏng hệ treo thì lệch tay lái, hai loại này cần cách chạy bù khác hẳn nhau. Đánh lái mượt và ít thao tác giữ được đà tốt hơn, đây là điểm khác biệt lớn nhất giữa người mới và người chạy lâu năm. Xe nặng tăng tốc chậm nhưng bám đường tốt hơn ở tốc độ cao.
Đua tính giờ không có đối thủ trên đường. Không phải xe nhẹ nào cũng vào cua tốt hơn xe nặng.
Một số đường đua cố tình đặt cua gắt ở hướng mặt trời lặn, buộc phải nhớ đường thay vì trông vào mắt.Xóc đĩa ăn tiền game được ngợi ca chiến thuật Cờ Caro